こんにちは♪
NOJ茨木店です。
今回はスバル フォレスターがご入庫。
NOJロイヤルコーティング 2層施工のご依頼をいただきましたので、ご紹介したいと思います！
ロイヤルコーティング2層施工｜入庫から下地処理まで
今回はスバル フォレスターがご入庫。
NOJロイヤルコーティング 2層施工のご依頼をいただきました。
施工は NOJ茨木店 にて行っています。
フォレスターはSUVの中でもボディサイズが大きく、
プレスラインも多い車種のため、
下地処理の完成度が仕上がりを大きく左右します。
今回は、
ご入庫から下地処理（研磨）工程までをご紹介します。
■ ご入庫時のボディ状態
今回のお車は新車でのご入庫でした。
新車といっても、
製造・輸送・保管・納車準備といった過程で、
目に見えないレベルのくすみや
ごく軽微な拭きキズが付着していることは少なくありません。
当店では、
まず塗装状態をしっかりと確認したうえで、
必要最小限の下地処理を行うことを大切にしています。
無駄に塗装を削らず、
あくまで「整える」ことを目的とした施工です。
■ 洗浄・状態確認
まずはボディ全体を丁寧に洗浄し、
汚れや付着物をしっかりと除去します。
洗浄後は照明下で塗装状態を細かく確認。
フォレスター特有の
• フェンダー周り
• ルーフレール付近
• 樹脂パーツとの境目
など、細部までチェックし、
車両状態に合わせた作業計画を立てていきます。
■ マスキング作業
研磨作業に入る前に、
樹脂パーツ・ゴムモール・エンブレム周りを中心に
丁寧にマスキングを行います。
フォレスターは未塗装樹脂パーツが多く、
研磨時のダメージ防止のため
マスキングは欠かせない工程です。
仕上がりの美しさは、
こうした下準備の丁寧さによって大きく変わります。
細部までしっかりと保護したうえで、
下地処理（研磨）工程へと進みます。
■ 下地処理（研磨）工程
ロイヤルコーティング2層の性能を
最大限に引き出すため、
下地処理は非常に重要な工程です。
新車であっても、
塗装表面のわずかな曇りや
不均一さを整えることで、
コーティングの密着性・艶・耐久性が向上します。
塗装の状態をパネルごとに見極め、
研磨レベル・バフ・コンパウンドを使い分けながら、
塗装を削りすぎることなく
必要最小限の研磨を行います。
■ 下地処理完了後の状態
研磨完了後のボディは、
塗装本来の艶と透明感が引き出された状態です。
光の映り込みも均一になり、
フォレスターのプレスラインが
より立体的に際立つ仕上がりとなりました。
この整った下地があるからこそ、
次に施工するロイヤルコーティング2層が
しっかりと定着し、
本来の性能を発揮します。
■次回予告
次回のブログでは、
脱脂工程からロイヤルコーティング2層施工、完成までを
ご紹介予定です。
ぜひ続編もご覧ください。
この度はご依頼いただき、
誠にありがとうございました。
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